AAR (北美鐵路協會)是確保北美鐵路安全、迅速、高效、整潔、技術先進的非營利性技術協會，其成員包括美國、加拿大、墨西哥的鐵路貨運公司以及美國客運公司(Amtrak) 等;其業務主要涉及鐵路貨運方面以建立行業標準為基礎的技術服務,不同組織機構之間的運輸協調和鐵路技術基礎性、耐久性和有效性的研究等。在美國鐵路運輸交換服務中，通過AAR的交互規則和技術標準保障各公司的機車車輛及其部件的互換性、兼容性。A A R的標準手冊和建議規范

分為三大類。一般技術規范加“M”，標準加“S”，推薦規范加“RP”。

針對鐵路運營商的交換規則(rule),主要為裝備使用和維護方面的內容;針對設備制造商的標準手冊及推薦規范(Manual of Standards andRecommended Practices- MRSP), 主要為裝備和零部件機械性能方面.的內容;貨物裝載規則，適用于鐵路、國際貿易和貨運的載荷規定。

(1)交換規則分為“AAR現場手冊”和“辦公室手冊”。現場手冊規定鐵路車輛在互換性方面的可接受規則，概略說明可允許的修理、處罰限制、損害責任和爭議處理，禁止交換的車輛及部件列表等;辦公室手冊包括市場公平收費制度和車輛修理補償金、修理費用的協議時 間、標準及AAR對新造、改造、升級車輛的機械要求等。

(2) AAR標準(包括技術標準和檢修規程)必須符合并嚴格執行FRA頒布的技術法規，主要側重于機械設備性能、互換性、運輸標準，也包括電氣、列車通信信號等要求。A A R的標準主要包括:

強制性的規范、標準及推薦實例，制動設備、罐車、機車、緩沖系統、車輪、車軸、軸承及車輛設計的專業出版物，M-1003 AAR質量保證規范，交換規則參考，19 卷AAR鐵路車輛及部件制造與修理技術標準，AAR專業技織相關協會制定草案、遞交法規提案，經國會討論通過后，以“聯邦法Title49交通運輸"頒布施行“。聯邦法Title49交通運輸”有A、B兩個副標題，標題A部分為“運輸部行政法規”，標題B部分為“與運輸有關的其他法規”。

FRA鐵路法規一般以“聯邦法Title49交通運輸”《第2章- -聯邦的鐵路運輸部》編號No.200- 299發布，內容涉及軌道鋪設、旅客服務、貨車安全、信號安全及其檢查維護的規定，其中與鐵路動力設備有關的技術法規主要包括9個方面:貨車安全標準一CFR215， 機車安全標準一CFR 229蒸汽機車安全標準一CFR 230，鐵路安全設備標準一CFR 231，客運設備安全標準一CFR 238， 貨車制動系統安全標準一CFR 232，貨車尾部反光設備安全標準一CFR 224防誤撞系統安全標準一CFR 229 238 和電控制動安全標準。

FRA通過以下措施確保鐵路安全性(:1) 聯邦法(CFR，其中運輸為Title49); (2)執行手冊(包含對CFR解釋的詳細案例); (3)安全咨詢(對鐵路和公共安全性的警告); (4)執行協議/執行令(FRA與鐵路運輸公司就安全問題簽訂的法律協議); (5)緊急命令(糾正特殊安全問題的法律命令)。

美國鐵路將列車速度等級分為9級，1~5 級為常速，6~9級為高速，6級177km/h7級201km/h8級257kn/h,9級322km/h目前實際運行最高速度達到8級。

建立了美國高速鐵路軌道安全標準 (CFR 213.345車輛限定試驗)，要求線路試驗按設計速度加16 km/h來驗證輪軌關系及加速度影響，并著手研究高速列車風險評價體系。

2.美國鐵路技術標準

美國鐵路沒有國家技術標準,其技術標準均由相應的協會和技術機構制定發布實施。最著名的是AAR發布的技術委員會的職責，

代表AAR的TTCI管理委員會和維護標準。

(3)貨物裝載規則分為敞車裝載規則和棚車裝載規則，規定了不同車種、不同貨物的裝載方法及裝載重量等內容。

 AAR規則每年更新兩次。無論標準還是規則的制定或修訂，都以試驗數據作為依據。如搖枕、側架因鑄造缺陷易發生問題，A AR立項研究，在大量試驗統計的基礎上制定了M202-2005 和M203-2005，提出了新的疲勞試驗合格判定依據。如對舊罐車罐體補修后進行的疲勞試驗證明裂紋未發展和轉移，為規則制定提供依據。

AAR主要通過標準來協調各成員之間安全與運輸方面的問題。除標準外，各公司間還簽有協議書，規定了在對方運行出現故障時的職責范圍。對于非成員公司，他們與成員公司間也簽有協議，保證AAR標準的實施。AAR不要求所有從事鐵路運輸的公司都是其成員，但通過上述措施，使非成員也受AAR標準約束。A AR標準的具體編制工作由其所屬的技術機構(TTCI)組織各專業技術委員會負責。